بهره‌برداری از پست ۲۳۰ کیلوولت جگدان هرمزگان

[ad_1]

به گزارش برق نیوز، حمید چیت‌چیان وزیر نیرو، استاندار هرمزگان، مدیران صنعت برق استان و مردم و مسئولان منطقه جگدان شهرستان بشاگرد، پست ۲۰. ۶۳.  ۲۳۰کیلوولت جگدان به بهره برداری رسید.

این پست که دارای ۴ فیدر ۲۳۰ کیلولت، ۶ فیدر ۶۳ کیلوولت و ۶ فیدر ۲۰ کیلوولت بوده و با اعتباری بالغ بر ۴۰ میلیارد تومان در استان هرمزگان شهرستان بشاگرد احداث شده است.

عملیات اجرایی این پست در سال ۱۳۹۰ آغاز و در سال ۱۳۹۵ به اتمام رسیده و اهدافی، چون تامین برق و افزایش رضات مشترکین منطقه و افزایش ظرفیت و پایداری شبکه را به دنبال دارد.

[ad_2]

لینک منبع

نهادهای دولتی ملزم به تولید برق از طریق انرژی‌های تجدیدپذیر

[ad_1]

به گزارش برق نیوز، اکبر حسن‌بگلو گفت: طبق نامه معاون اول رئیس جمهور همه وزارتخانه‌ها، شرکت‌های دولتی و غیردولتی موظف شده‌اند که در طول دو سال آینده ۲۰ درصد برق موردنیاز خود را از طریق انرژی تجدید‌پذیر تامین کنند، پس اقدام در این زمینه الزامی به شمار می‌رود.

وی گفت: اگر این طرح به مرحله اجرا گذاشته نشود، وزارت نیرو تعرفه برق مصرفی این قبیل مشترکان را طبق نرخ خرید تضمینی برق از نیروگاه‌های تجدیدپذیر محاسبه خواهد کرد.

مدیرعامل شرکت توزیع نیروی برق آذربایجان غربی انرژی خورشیدی را یکی از منابع تجدیدپذیر و بی‌پایان برای تولید برق عنوان کرد و افزود: در واقع این منبع انرژی پاک و بی‌ضرر بوده همچنین در دسترس قرار دارد، بنابراین باید برای استفاده از آن اهتمام ورزید.

[ad_2]

لینک منبع

جزوه طراحی پست‌های فشار قوی دانشگاه تهران

[ad_1]

سرویس آموزش و آزمون برق نیوز: درس طراحی پست‌های فشار قوی با هدف آموزش مراحل حساس طراحی پست و شرح جزئیات فنی مورد نیاز جهت مطالعه و تحقیق بمنظور تهیه یک طرح مناسب و کاربردی برای پست‌های فشار قوی تدوین گردیده است.

 

در این درس، ابتدا به ضرورت احداث پست‌های فشار قوی و تشریح کلیات اجزاء پست‌ها پرداخته می‌شود. سپس از آنجا که پارامترهای الکتریکی و محیطی بسیار بر نحوه عملکرد و بهره برداری پست تاثیر گذار هستند، این پارامتر‌ها معرفی شده و مکانیزم اثرگذاری آن‌ها تشریح می‌گردد تا با اعمال ملاحظات لازم، تاثیر منفی آن‌ها بر عملکرد پست به حداقل برسد.

 

مبحث مهم دیگر که اصولا ساختار پست و نقش آن در شبکه قدرت را تحت تاثیر قرار داده و سایر مراحل طراحی بر مبنای آن صورت می‌پذیرد مبحث انتخاب شینه بندی پست می‌باشد که در فصل مربوطه، انواع شینه بندی‌ها بطور کامل شرح داده شده و سپس معیارهای انتخاب آن‌ها بیان می‌گردد.

در ادامه می توانید جزوه این درس را دانلود نمایید.

این جزوه دست نویس بوده و مربوط به درس طراحی پست‌های فشار قوی دانشگاه تهران می‌باشد.

 

حجم:3.35 مگابایت

[ad_2]

لینک منبع

انواع الکتروموتور القایی

[ad_1]

سرویس آموزش و آزمون برق نیوز: معمولا دسته بندی الکتروموتورهای القایی براساس تعداد کلاف‌های استاتور است که عبارتند از:
 -الکتروموتور القایی تک فاز
-الکتروموتور القایی ۳ فاز

الکتروموتور القایی تک فاز:
بین انواع الکتروموتورها، از الکتروموتورهای القایی AC تکفاز بیشتر استفاده می‌شود. منطقی است که این نوع الکتروموتور دارای قیمت پایین‌تر و هزینه نگهداری کمتر است. همان طور که از نام آن برمی آید، این نوع از الکتروموتور تن‌ها یک پیچه یا یک کلاف اصلی دارد و با یک منبع تغذیه متناوب تک فاز کار می‌کند. در تمام الکتروموتورهای القایی تک فاز، روتور از نوع قفس سنجابی است. الکتروموتور تک فاز القایی خودراه انداز نیست. هنگامی که الکتروموتور به یک منبع تغذیه تک فاز متصل است کلاف اصلی دارای جریانی متناوب می‌شود. این جریان متناوب میدان مغناطیسی‌ای ضربانی تولید می‌کند. به سبب القا، روتور تحریک می‌شود. چون میدان مغناطیسی اصلی ضربانی است گشتاوری که برای چرخش الکتروموتور لازم است بوجود نمی‌آید و سبب ارتعاش روتور و نه چرخش آن می‌شود. از این رو الکتروموتور القایی تک فاز به دستگاه آغازگر (استارتر) نیاز دارد که می‌تواند ضربات آغازی را برای چرخش موتور تولید کند. دستگاه آغازگر الکتروموتورهای القایی تک فاز اساساً پیچه‌ای اضافی در استاتور است (پیچه راه انداز). پیچه استارت می‌تواند دارای خازنهای سری ویا سوئیچ گریز از مرکز باشد. هنگامی که ولتاژ تغذیه برقرار است جریان در پیچه اصلی بسبب مقاومت پیچه اصلی ولتاژ تغذیه را افت می‌دهد (ولتاژ به جریان تبدیل می‌شود). در همین حین جریان در پیچه استارت بسته به مقاومت دستگاه استارت به افزایش ولتاژ تغذیه تبدیل می‌شود.

 

فعل و انفعال میان میدانهای مغناطیسی که پیچه اصلی و دستگاه استارت (شامل پیچه کمکی و خازن) می‌سازند میدان برایندی می‌سازند که در جهتی گردش می‌کند. محور الکتروموتور گردش را در جهت این میدان برایند آغاز می‌کند. هنگامی که الکتروموتور به ۷۵ درصد دور مجاز خود می‌رسد یک سوئیچ گریز از مرکز پیچه استارت را از مدار خارج می‌کند. از این لحظه به بعد الکتروموتور تک فاز می‌تواند گشتاور کافی را برای ادامه کارکرد خود نگه دارد. بجز انواع خاص، معمولا همه الکتروموتورهای تک فاز فقط برای کاربری‌های کمتر از ۳ اسب بخار استفاده می‌شوند. با توجه به انواع تکنیکهای استارت، الکتروموتورهای القایی تک فاز AC در انواعی به شرح ذیل قرار دارند.


الکتروموتور تکفاز القایی AC با فاز شکسته:

الکتروموتور فاز شکسته با عنوان استارت القایی / کارکرد القایی هم شناخته می‌شود که دو پیچه دارد. پیچه استارت از سیم نازکتر و تعداد دور کمتر نسبت به پیچه اصلی برای بوجود آوردن مقاومت بیشتر ساخته شده‌است. همچنین میدان پیچه استارت در زاویه‌ای غیر از آنچه که پیچه اصلی دارد قرار می‌گیرد که سبب آغاز چرخش محور الکتروموتور میگردد. پیچه اصلی که از سیم ضخیم تری ساخته شده‌است الکتروموتور را همیشه درحالت چرخش باقی نگه می‌دارد. گشتاور آغازین کم است مثلاً ۱۰۰ تا ۱۷۵ درصد گشتاور نامی است. الکتروموتور برای استارت جریان زیادی طلب می‌کند، که تقریباً ۷۰۰ تا ۱۰۰۰ درصد جریان نامی است. گشتاور حداکثر تولید شده نیز در محدوده ۲۵۰ تا ۳۵۰ درصد از گشتاور نامی می‌باشد. کاربری‌های خوب برای الکتروموتورهای فاز شکسته شامل سنگ سمباده‌های کوچک، دمنده‌ها و فنهای کوچک و دیگر دستگاههایی با نیاز به گشتاور آغازین کم و با نیاز به الکتروموتور هایی با قدرت ۱ / ۲۰ تا ۱ / ۳ اسب بخار می‌باشد. این الکتروموتور‌ها در کاربریهایی که نیاز به روشن و خاموش کردن‌های پیاپی و یا نیاز به گشتاور زیاد دارند مناسب نیست.
الکتروموتور تک فاز القایی AC با استارت خازنی:


این نوع الکتروموتور همان الکتروموتور با فاز شکسته، اصلاح شده با خازنی سری با آن برای بهبود استارت است. همانند الکتروموتور معمولی با فاز شکسته، این نوع الکتروموتور یک سوئیچ گریز از مرکز داشته که هنگامی که محور الکتروموتور به ۷۵ درصد سرعت نامی می‌رسد، پیچه استارت را از مدار خارج می‌نماید. از آنجا که خازن در مدار استارت است، گشتاور استارت بیشتری تولید می‌کند که معمولاً در حدود ۲۰۰ تا ۴۰۰ درصد گشتاور نامی است و جریان استارت معمولاً بین ۴۵۰ تا ۵۷۵ درصد جریان نامی است که بسیار کمتر از الکتروموتور با فاز شکسته و بعلت سیم ضخیمتر در مدار استارت است. نوع اصلاح شده‌ای از الکتروموتور با استارت خازنی، الکتروموتور با استارت مقاومتی است.

در این نوع الکتروموتور خازن استارت با یک مقاومت جایگزین شده‌است. الکتروموتور با استارت مقاومتی در کاربریهایی مورد استفاده قرار می‌گیرد که میزان گشتاور استارت، کمتر از مقداری که الکتروموتور با استارت خازنی تولید می‌کند لازم است. صرف نظر از هزینه، این الکتروموتور امتیازات عمده‌ای نسبت به الکتروموتور با استارت خازنی ندارد. این الکتروموتور‌ها در انواع مختلف کاربریهای پولی و تسمه‌ای مانند تسمه نقاله‌های کوچک و در پمپها، دمنده‌های بزرگ و کاربریهای چرخ دنده‌ای به خوبی استفاده می‌شوند.

الکتروموتور تک فاز القایی AC با خازن دائمی اسپلیت:


این الکتروموتور نوعی خازن به طور دائم متصل به صورت سری به پیچه استارت دارد. این کار سبب آن می‌شود که پیچه استارت تازمانی که محور الکتروموتور به سرعت چرخش نامی خود برسد بصورت پیچه‌ای کمکی عمل کند. از آنجا که خازن عملکرد اصلی، باید برای استفاده مداوم طراحی شده باشد، نمی‌تواند توان استارتی معادل یک الکتروموتور استارت خازنی ایجاد نماید. گشتاور استارت یک الکتروموتور تکفاز با خازن دائمی معمولاً کم و در حدود ۳۰ تا ۱۵۰ درصد گشتاور نامی‌است. الکتروموتورهای تکفاز با خازن دائمی، جریان راه اندازی پایینی دارند که معمولاً در کمتر از ۲۰۰ درصد جریان نامی است که آن‌ها را برای کاربریهایی دارای پریود‌های خاموش-روشن با سرعت بالا بسیار مناسب می‌سازد. این الکتروموتورهای تک فازامتیازات فراوانی دارند. طراحی الکتروموتور براحتی برای استفاده با کنترل کننده‌های سرعت دوران می‌تواند اصلاح شود. همچنین می‌توانند برای بازدهی بهینه و ضریب توان بالا در بار نامی طراحی شوند. آن‌ها به عنوان قابل اطمینان‌ترین الکتروموتور تک فاز مطرح می‌شوند. مخصوصا به این خاطر که به سوئیچ گریز از مرکز نیازی ندارند. این الکتروموتور‌ها بسته به طراحیشان کاربری بسیار متنوعی دارند که شامل فنها، دمنده‌ها با نیاز به گشتاور استارت کم و پریودهای کاری غیر دائمی مانند بازکننده‌های درب گاراژ‌ها می‌شود.

الکتروموتور تک فاز القایی AC استارت با خازن / کارکرد با خازن:


این الکتروموتور، همانند الکتروموتور با استارت خازنی، خازنی از نوع استارتی در حالت سری با پیچه کمکی برای گشتاور زیاد استارت دارد. همچنین مانند یک الکتروموتور با خازن دائمی، خازنی از نوع کارکرد دائم دارد که درکنار خازن استارت در حالت سری با پیچه کمکی است که بعد از شروع به کار الکتروموتور از مدار خارج می‌شود. این حالت سبب بوجود آمدن گشتاوری اضافی می‌شود. این نوع الکتروموتور می‌تواند برای بازده بیشتر طراحی شود. این الکتروموتور بخاطر خازنهای کارکرد دائم و استارت و سوئیچ گریز از مرکز آن نسبتا پرهزینه‌است. این الکتروموتور می‌تواند در بسیاری از کاربریهایی که از هر الکتروموتور تک فاز دیگری انتظار می‌رود استفاده شود. این کاربری‌ها شامل ماشینهای مرتبط با چوب، کمپرسورهای هوا، پمپهای آب فشار قوی، پمپهای تخلیه و دیگر کاربردهای نیازمند گشتاورهای بالا می‌شوند.
الکتروموتور تکفاز القایی AC با قطب سایه دار (با حلقه اتصال کوتاه):
الکتروموتورهای تک فاز با قطب سایه دار فقط یک پیچه یا کلاف اصلی دارند و پیچه یا کلاف راه انداز ندارند. استارت خوردن بوسیله طرح خاص آن که حلقه پیوسته مسی‌ای را دور قسمت کوچکی از هر قطب الکتروموتور حلقه می‌کند انجام می‌شود. این سایه که قطب را دو تکه می‌کند سبب می‌شود که میدان مغناطیسی‌ای ضعیفتر در ناحیه سایه خورده نسبت به قسمت دیگر و در کنار آن بوجود آید. تعامل میان میدان‌ها محور را به چرخش وامی دارد. چون الکتروموتور با قطب سایه خورده پیچه استارت، سوئیچ استارت ویا خازن ندارد از نظر الکتریکی ساده و ارزان است. همچنین سرعت آن را صرفا با تغییر ولتاژ یا بوسیله یک پیچه با چند دور مختلف می‌توان کنترل کرد. ساختار الکتروموتور با قطب سایه خورده از نظر مکانیکی اجازه تولید انبوه را می‌دهد. درحقیقت این الکتروموتور‌ها به الکتروموتورهای یکبار مصرف معروفند.

بدین معنی که جایگزین کردن آن‌ها ارزانتر از تعمیر آنهاست. الکتروموتورهای با قطب سایه دار مشخصات مثبت زیادی دارند. اما چندین مورد عیب هم دارند. گشتاور استارت کم آن معمولاً ۲۵ تا ۷۵ درصد گشتاور نامی است. آن‌ها الکتروموتورهایی با اتلاف بالا هستند که سرعتی حدود ۷ تا ۱۰ درصد سرعت سنکرون دارند. عموماً بازده این نوع الکتروموتور بسیار پایین است (کمتر از ۲۰ درصد). هزینه اولیه پایین آن را برای قدرت کمتر یا کاربردهای با کار کمتر مناسب می‌سازد. شاید وسیعترین استفاده از آن‌ها در فنهای چند سرعته برای استفاده خانگی است. ولی گشتاور کم، الکتروموتور تک فاز دارای قطب سایه دار را برای بیشتر کاربریهای صنعتی یا تجاری که در آن‌ها کار مداوم یا پریود‌های گردش بیشتر معمول است غیر قابل استفاده می‌کند.

الکتروموتور القایی سه فاز:
برای کاربردهای نیازمند به توان بالاتر، از الکتروموتورهای القایی سه فاز AC (یا چند فاز) استفاده می‌شود. این الکتروموتور‌ها از اختلاف فاز موجود بین فازهای منبع تغذیه چند فاز الکتریکی برای ایجاد یک میدان الکترومغناطیسی دوار درونشان، استفاده می‌کنند. اغلب، روتور شامل تعدادی هادی‌های مسی است که در فولاد قرار داده شده‌اند. از طریق القای الکترومغناطیسی میدان مغناطیسی دوار در این هادی‌ها القای جریان می‌کند، که در نتیجه منجر به ایجاد یک میدان مغناطیسی متعادل کننده شده و موجب می‌شود که محور الکتروموتور در جهت گردش میدان به حرکت در آید.

این نوع از الکتروموتور با نام الکتروموتور القایی معروف است. برای اینکه محور این الکتروموتور به حرکت درآید بایستی همواره محور الکتروموتور با سرعتی کمتر از فرکانس منبع تغذیه اعمالی به الکتروموتور بچرخد، چرا که در غیر این صورت میدان متعادل کننده‌های در روتور ایجاد نخواهد شد. استفاده از این نوع الکتروموتور در کاربردهای ترکشن نظیر لوکوموتیوها، که در آن به موتور ترکشن آسنکرون معروف است، روز به روز در حال افزایش است. به سیم پیچهای روتور جریان میدان جدایی اعمال می‌شود تا یک میدان مغناطیسی پیوسته ایجاد شود، که در الکتروموتور همزمان وجود دارد، الکتروموتور به صورت همزمان با میدان مغناطیسی دوار ناشی از برق AC سه فاز، به گردش در می‌آید. الکتروموتورهای همزمان (سنکرون) را می‌توانیم به عنوان مولد جریان هم بکار برد.

سرعت یک الکتروموتور AC در ابتدا به فرکانس تغذیه بستگی دارد و مقدار لغزش، یا اختلاف در سرعت چرخش بین روتور و میدان مغناطیسی استاتور، گشتاور تولیدی موتور را تعیین می‌کند. تغییر سرعت در این نوع از الکتروموتور‌ها را می‌توان با داشتن دسته سیم پیچهای مختلف با تعداد قطبهای مختلف در بخش استاتور که با استفاده از آن‌ها سرعت میدان دوار مغناطیسی تغییر می‌کند، ممکن ساخت. همچنین با تغییر دادن فرکانس منبع تغذیه، میتوان کنترل یکنواخت تری بر روی سرعت این نوع ازالکتروموتور را داشت.

الکتروموتور القایی سه فاز قفس سنجابی:
تقریبا ۹۰ درصد از الکتروموتورهای القایی AC سه فاز از این نوعند؛ که روتور آن‌ها از نوع قفس سنجابی است که قبلا توضیح داده شد. محدوده‌های طبقه بندی نیروی آن‌ها از یک سوم تا چند صد اسب بخار است. الکتروموتورهای سه فاز از این نوع که در محدوده یک اسب بخار به بالا قرار دارند در مقایسه با الکتروموتورهای مشابه تک فاز کم هزینه ترند و می‌توانند در زمان استارت با بارهای سنگینتر کار کنند.

الکتروموتور القایی سه فاز قفس سنجابی با روتور سیم پیچی شده (اسلیپ رینگ):

الکتروموتور با حلقه لغزان یا الکتروموتور با روتور سیم پیچی شده، نوعی از الکتروموتورهای القایی قفس سنجابی است. درحالی که استاتور در این الکتروموتور همانند الکتروموتور قفس سنجابی است یک سری از پیچه‌ها را روی روتور خود دارد که در حالت مدارکوتاه نیستند، ولی به یک سری از رینگهای لغزان ختم می‌شوند. این پیچه‌ها در اضافه کردن مقاومت‌ها و خازنهای خارجی سودمندند. لغزش لازم برای تولید گشتاور حداکثر نهایی مستقیماً با مقاومت روتور متناسب است.

در الکتروموتور با حلقه لغزان مقاومت موثر روتور با اضافه کردن مقاومت خارجی میان حلقه‌های لغزان کاهش میابد؛ بنابراین امکان بدست آوردن لغزش بیشتر و همچنین گشتاور حداکثر نهایی در سرعتهای کمتر وجود دارد. یک مقاومت خارجی می‌توانددر سرعت تقریباً صفر را نتیجه دهد که گشتاو حداکثر نهایی بسیار زیادی با جریان استارت کم را تولید می‌کند. هنگامی که محور الکتروموتور شتاب می‌گیرد مقدار مقاومت می‌تواند کاهش یابد تا مشخصات الکتروموتور برای کارهایی با فشار کاری زیاد مناسب شود. هنگامی که الکتروموتور به سرعت دوران نامی می‌رسد خازنهای خارجی از مدار خارج می‌شوند و این یدین معنی است که اکنون الکتروموتور به عنوان یک الکتروموتور القایی استاندارد کار می‌کند.

این نوع الکتروموتور برای فشارهای استاتیکی ثابت که درآن‌ها گشتاور نهایی باید در سرعت تقریباً صفر تولید شده و الکتروموتور درکمترین زمان و با کمترین مصرف جریان تا سرعت نامی شتاب گیرد ایده‌آل است. قسمت انتهایی الکتروموتور با حلقه لغزان که در آن حلقه‌ها به همراه مجموعه جاروبک‌ها است به نگهداری منظم نیاز داردکه از نظر قیمت، استاندارد بودن آن را به عنوان یک الکتروموتور القایی قفس سنجابی غیر ممکن می‌کند. اگر پیچه‌ها کوتاهتر شده و استارت زده شود معمولاً جریان بالا از روتور در حالت توقف عبورمی کند که در حد ۱۴۰۰ درصد است. درحالیکه در این حالت درآن گشتاوری در حد ۶۰ درصد تولید می‌نماید که در بسیاری از کاربری‌ها امکان پشتیبانی چنین موردی نیست. با تغییر مقاومتهای روتور منحنی سرعت گشتاور تعدیل می‌گردد که بدین وسیله سرعتی که درآن الکتروموتور در بار مشخصی کارمی کند تعدیل می‌شود.

مقدار اضافه بار می‌تواند سرعت را تا ۵۰ درصد سرعت سنکرون کاهش دهد. خصوصاً هنگامی که بار، از انواعی با نیاز به گشتاور – سرعتهای مختلف مثل پرسهای چاپ یا کمپرسور‌ها است. کاهش سرعت تا زیر ۵۰ درصد بازده را به خاطر اتلاف انرژی در مقاومت‌ها به شدت کاهش می‌دهد. این نوع الکتروموتور در کاربریهایی با چرخش با گشتاور و سرعتهای مختلف مانند پرسهای چاپ، کمپرسورها، تسمه نقاله‌ها، بالابر‌ها و آسانسور‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد.

الکتروموتور پله‌ای یا سرو:
نوع دیگری از الکتروموتورها، الکتروموتور پله‌ای یا سرو موتور است، که در آن یک روتور درونی، شامل آهنرباهای دائمی توسط یک دسته از آهنرباهایی با کنترل الکترونیکی روشن-خاموش شدن خارجی، کنترل می‌شود. یک الکتروموتور پله‌ای ترکیبی از یک الکتروموتور DC و یک سلونوئید است.

الکتروموتورهای پله‌ای ساده توسط بخشی از یک سیستم دنده‌ای در حالتهای موقعیتی معینی قرار می‌گیرند، اما الکتروموتورهای پله‌ای کنترل شده، می‌توانند بسیار آرام بچرخند. الکتروموتورهای پله‌ای کنترل شده با رایانه یکی از فرم‌های سیستم‌های تنظیم موقعیت است، بویژه وقتی که بخشی از یک سیستم دیجیتال دارای کنترل فرمان بار باشند.

الکتروموتور خطی:
یک الکتروموتور خطی اساساً یک الکتروموتور است که از حالت دوار درآمده تا بجای اینکه یک گشتاور گردشی تولید کند، یک نیروی خطی توسط ایجاد یک میدان الکترومغناطیسی سیار در طولش، بوجود آورد. الکتروموتورهای خطی اغلب الکتروموتورهای القایی یا پله‌ای هستند.

[ad_2]

لینک منبع

دولت رقیب بخش‌خصوصی در صادرات برق است

[ad_1]

به گزارش برق نیوز، این روز‌ها با گرم شدن هوا باز هم موضوع کمبود تولید برق به یکی از معضلات جدی کشور مبدل شده است و وزارت نیرو که هنوز هم به عنوان یکی از بدهکاران بزرگ به پیمانکاران شناخته می‌شود، حالا باید به فکر تامین برق بیشتر و راهکاری برای گذران تابستان گرم سال ٩٦ باشد تا بدون خاموشی و فشار روی بخش‌ها همچون صنعت که همواره در این زمان‌ها مجبور هستند به نفع بخش خانگی بی‌برقی بکشند، باشد.

 

سال‌های سال است که وزارت نیرو قصد دارد تا با استفاده از توان بخش خصوصی میزان تولید برق کشور را افزایش دهد و در این راستا هم وعده‌های زیادی داده شده است، اما نمی‌توان به این راحتی در کارنامه وزارت نیرو حرفی از عملکرد مثبت در بخش برقی زد چرا که هنوز فاصله بین تولید و مصرف برق زیاد است و با افزایش گرمای هوا مسوولان وزارت نیرو به فراخور حرف از احتمال خاموشی‌ها می‌زنند و معتقدند که مردم باید صرفه‌جویی کنند تا دچار خاموشی نشویم. 

 

این در حالی است که اگر در سال‌های گذشته از توان بخش خصوصی استفاده شده بود، امروز باید صادرات برق ایران در منطقه میزان قابل توجهی می‌بود.

گزارش‌ها نشان می‌دهد در برخی کلانشهر‌ها و البته تهران روند مصرف به‌شدت رو به افزایش است. وزارت نیرو و شرکت توانیر، بار‌ها خواستار کاهش مصرف در ساعات پیک مصرف برق شده‌اند. با این حال تاکنون رکورد مصرف برق با مصرف بیش از ٥٥ هزارمگاوات زده شده است. هشدار‌ها بیشتر ازاین جهت است که اگر این روند مصرف ادامه یابد، ممکن است در ساعاتی از شبانه‌روز شاهد قطع برق باشیم.

یکی از مباحث مهم در این میان حضور بخش خصوصی در تولید و سهم‌گیری در صادارت برق است؛ موضوعی که در حال حاضر به خاطر انحصاری بودن حضور دولت در این بازار ایران، سهم اندکی را در این بخش دارد؛ موضوعی که بخش خصوصی معتقد است توان زیادی برای ورود به آن دارد و با وارد شدن بخش خصوصی به این فضا می‌توان به روزهای بدون خاموشی هم امید بیشتری داشت.

به گفته پیام باقری، رییس کمیته صادرات سندیکای صنعت برق «ما فقط از ٢٢٠ ساعت پیک مصرف تابستان عبورکردیم و عملا براى ٨٥٤٠ ساعت باقیمانده سال ظرفیت آزاد و بلااستفاده داریم.

 

اگر تلفات شبکه کم شود مثل این‌است که همان میزان به ظرفیت تولید اضافه شده است. صادرات و واردات برق اتفاقا یکی از راهکارهای خروج از بحران کمبود برق با سرمایه‌گذارى به مراتب کمتر است مشروط بر اینکه موانع ورود بخش خصوصی به این موضوع برداشته شود.

 

بحران کمبود برق پدیده جدیدى نیست و هر سال با گرم شدن هوا و استفاده فراگیر از وسایل سرمایشى پیک مصرف وجود دارد. ایام پیک مصرف در طول سال حدود ٢٢٠ ساعت در طول تابستان است که ما را با بحران کمبود برق و تهدید خاموشى مواجه می‌کند. با هر یک درجه افزایش دما بین ٥٠٠ تا ٧٠٠ مگاوات افزایش مصرف خواهیم داشت. در تابستان امسال با گرمای غیرقابل پیش‌بینی و زودتر از موعد مواجه شدیم، لذا این بحران زودتر از سنوات قبل به‌وقوع پیوست که منجر به افزایش میزان مصرف شده است.»

باقری ادامه می‌دهد: «در سال‌های گذشته پیک مصرف اواخر تیرماه و اوایل مردادماه اتفاق می‌افتاد، اما به‌دلیل گرماى زودرس و البته متوسط دماى بیشتر از گذشته، امسال زودتر به ساعات پیک مصرف رسیدیم به‌گونه‌اى چهاردهم تیر ماه امسال با مصرف ٥٥ هزار چهارصد مگاوات یعنی ٦ هزار مگاوات بیشتر از سال گذشته در چنین روزى شاهد بالاترین رکورد مصرف برق بودیم. رشد مصرف همیشه در کشور معضل بوده و پدیده جدیدی نیست، اما با فشار یکطرفه به مصرف‌کننده مساله حل نمی‌شود. تردیدی نیست که مصرف انرژی در کشور ما بالاست، اما علت اصلى ارزان بودن منابع انرژى ما از جمله برق است. متوسط قیمت فروش برق در ایران کمتر از ٢ سنت است که در مقایسه با قیمت‌های جهانی در رده ارزان‌ترین‌ها قرار دارد.»

رییس کمیته صادرات سندیکای صنعت برق همچنین می‌گوید: «امروز قیمت برق در اروپا بین ١٠ تا ١٥ سنت است. در برخى کشور‌ها حتى بیشتر بنابراین ما کشور مصرف‌گرایی در حوزه انرژی هستیم که باید این رویه را تغییر دهیم و صرفه‌جویى این منابع ارزشمند خدادادی را در دستور کار قرار دهیم. ولی به موازات اقداماتی هم باید توسط مسوولان و دستگاه هاى ذی‌ربط صورت پذیرد که ارتباطی به صرفه‌جویی ندارد. حال آنکه بیش از آن و به‌طور اثرگذار در مدیریت بحران کمبود برق در ساعات پیک به کمک ما می‌آیند. در سال‌های اخیر به‌طور متوسط ٦ درصد افزایش مصرف برق در کشور داشته‌ایم. البته امسال در مقاطعی این رشد تقاضا به ١٠ درصد هم رسید. از ابتدای سال تاکنون بین ٧ تا ٨ درصد افزایش مصرف گزارش شده، یعنى بیش از متوسط سال‌های اخیردر حالی که هنوز صنعت ما در شرایط اوج دوران رونق قرار ندارد.»

وی با اعتقاد به اینکه اگر صنعت به رونق برسد سطح مصرف بالاتر هم خواهد رفت، تاکید می‌کند: «باید برای این کمبود هم چاره‌اندیشی اساسی کرد. یکى از راهکارهاى عملى همین صادرات برق یا به عبارت دقیق‌تر تبادل و تجارت برق است یعنى صادرات و واردات و ترانزیت برق است. متاسفانه امروز تبادل برق ما در قیاس با ظرفیت هاى تولید کشور بسیار ناچیز است و همان میزان ناچیز هم متعلق به بخش دولتی است. در حال حاضر در خوشبینانه‌ترین ٢٠ هزار مگاوات تبادل برق با کشورهاى همسایه داریم که ١٤٠٠ مگاوات آن صادرات و ٦٠٠ مگاوات آن واردات برق است و از این ١٤٠٠ مگاوات صادرات حدود ١٠٠٠ تا ١١٠٠ مگاوات آن فقط به کشور عراق صادر می‌شود.»
باقری به موضوع معوقات باقیمانده از خریداران برق نیز اشاره می‌کند و می‌گوید: «می‌دانید که وزارت نیرو مطالبات زیادی هم از این بابت از این کشور دارد که به سختی وصول می‌شود. حتی در مقطعی برق عراق را قطع کردند تا توانستند بخشی از مطالبات را وصول کنند، با این حال هنوز وزارت نیرو حدود ٨٠٠ میلیون دلار همچنان طلبکار است. شبکه برق ما به تمام کشورهایی که با آن‌ها مرز خاکی داریم مستقل است. با دو کشور آذربایجان و ارمنستان مبادله برق داریم؛ یعنی هم صادرات برق داریم هم واردات. از ترکمنستان هم فقط برق وارد می‌کنیم و به کشورهاى عراق، ترکیه، افغانستان و پاکستان هم صادرات برق داریم، اما نکته اینجاست که با توجه به ٧٦ هزار مگاوات ظرفیت نصب شده و ظرفیت‌ها و توانمندی‌هاى صنعت برق کشور، ٢ هزار مگاوات مبادلات برق با کشورهای همسایه عدد بزرگی نیست. این در حالی است که در همه برنامه‌های بالادستی به موضوع تبدیل شدن کشور به قطب برق منطقه به عنوان نقطه ثقل مرکز بازار برق اشاره شده است.»

وی ادامه می‌دهد: «وزارت نیرو امروز فقط به نیروگاه داران بخش خصوصی که بیش از پنجاه درصد برق را تولید می‌کنند، ١٤ هزار میلیارد تومان بدهی دارد. این سرمایه‌گذارى سنگین صورت می‌گیرد که ما فقط از ٢٢٠ ساعت پیک مصرف تابستان عبور کنیم و عملا براى ٨٥٤٠ ساعت باقیمانده سال ظرفیت آزاد و بلااستفاده داریم. در زمستان سال گذشته حداکثر بارى که از شبکه گرفتیم حدود ٣٣٠٠٠ مگاوات بود. یعنى تقریبا ٢٠٠٠٠ مگاوات کمتر از پیک تابستان سال قبل، به‌عبارتى حتى فارغ از رویکرد احداث نیروگاه جدید و صادرات برق آن، حتى اگر ١٠٠٠٠ مگاوات را برای ذخیره و اورهال نیروگاه‌ها در زمستان در نظر بگیریم، امکان صادرات الباقى ١٠٠٠٠ مگاوات برق مازاد در زمستان را به همسایگان شمالى داریم که اتفاقا پیک مصرف آن‌ها در فصل سرما است، چون سیستم گرمایشى آن‌ها عمدتا بر پایه برق است.»

به گفته باقری «عراق، پاکستان، افغانستان، کشورهاى حاشیه خلیج فارس و حتى کمى آن‌طرف‌تر لبنان، سوریه و هندوستان هم از ما درخواست برق دارند؛ به‌عبارتی در مورد یک کسب و کار حداقل در کوتاه‌مدت

١٠ میلیارد دلاری بلکه بیشتر صحبت می‌کنیم که نه تنها تقویت تولید داخلی و اشتغال‌زایی را به دنبال دارد، بلکه به کسب ارزش افزوده مناسب و درآمدهاى ارزی معتنابه برای کشور منجر خواهد شد؛ ضمن اینکه با وابسته شدن کشورهاى همسایه و منطقه به برق ایران، قدرت چانه‌زنی دستگاه دیپلماسى کشور نیز در عرصه بین‌المللی بالا می‌رود؛ بنابراین اگر شبکه تبادل برق با همسایگان شمالى را پیش از این توسعه داده و از طریق آذربایجان و ارمنستان و گرجستان به شبکه برق روسیه متصل شده بودیم و اگر میزان صادرات برق به کشورهای همسایه را با ورود بخش خصوصی و سرمایه‌گذار به این عرصه گسترش داده بودیم، امروز نگران عدم وجود منابع مالى براى سرمایه‌گذاری‌های سنگین جهت احداث نیروگاه‌های جدید و متعاقبا بحران خاموشى در فصل گرما نبودیم و برق را وارد می‌کردیم.»

رییس کمیته صادرات سندیکای صنعت برق تاکید می‌کند: «در زمستان هم مازاد برق را به این کشور‌ها صادر می‌کردیم، چراکه ما از همه مولفه‌های لازم برای تبدیل شدن به قطب برق منطقه برخورداریم. اولا انرژى ارزان و وافر براى تولید برق رقابتى در اختیار داریم. ثانیا از موقعیت جغرافیایی ممتاز برخورداریم. یعنى هم اختلاف دما از شمال به جنوب و هم اختلاف افق از شرق به غرب داریم. ثالثا در مرکز منطقه‌ای قرار گرفتیم که با حدود ٥٠٠ میلیون نفر جمعیت، تقاضای بالایی برای برق دارند و رابعا بخش خصوصی صنعت برق کشور از توانمندى و ظرفیت‌های اجرای قابل توجهى بهره‌مند است، هیچ کشور دیگرى را پیدا نمی‌کنید که همزمان همه این خصوصیات را داشته باشد؛ بنابراین یکى از راه‌هاى پوشش تقاضاى بالای کشور و عبور از چالش ساعات پیک، رفع موانع ورود بخش خصوصى به موضوع توسعه تبادل برق با کشورهای همسایه و منطقه به عوض صرف هزینه‌های سنگین برای احداث نیروگاه‌های جدید است.»

[ad_2]

لینک منبع

نوسازی شبکه برق مجتمع مسکونی لشکر ۲۸ سنندج

[ad_1]

به گزارش برق نیوز، رسول ملکی گفت: به منظورارتقاء ضریب پایداری خطوط و شبکه برق آپارتمانی‌های مسکونی لشکر ۲۸ سنندج، برنامه‌ای جهت رفع ضعف ولتاژ، تامین روشنایی معابر و اصلاح و بهینه سازی تابلوهای مجتمع تهیه و اجرا شد.

وی افزود: برای اجرای این پروژه ۴۰۰ مترشبکه فشارضعیف هوایی و ۲۰۰ مترکابل کشی فشار ضعیف زمینی با هدف فیدرگیری جهت تغذیه شبکه هوایی احداث و ۳۹۰ کنتورمکانیکی به دیجیتالی تبدیل و قطعات سیم کشی داخل ۱۵ تابلو مجتمع اصلاح و ایمن سازی شده است.

ملکی تاکید کرد: قدیمی و فرسوده بودن تابلوهای مجتمع مسکونی ارتش علاوه بر خطرات احتمالی برای ساکنین منجر به بروز اتصالی و نیز ضعف ولتاژ در شبکه می‌شد که خوشبختانه نوسازی و مجتمع سازی این تابلو‌ها علاوه بر رفع مشکلات یاد شده منجر به سهولت کار همکاران در قرائت کنتور و رفع عیوب احتمالی شده است.

وی افزود: جهت اجرای این طرح مبلغ ۵۲۰ میلیون ریال ازمحل منابع داخلی شرکت صرف شده است.

وی با بیان اینکه سرویس شبکه و تاسیسات توزیع مجتمع‌های آپارتمانی درراستای خدمت دهی مناسب به مشترکان همواره دردستور کار برنامه‌های شرکت قراردارد، اظهارداشت: مدیریت توزیع برق سنندج آماده انجام پروژه‌های مشابه در سایر مجتمع‌های مسکونی و تجاری در راستای افزایش ایمنی و کاهش تلفات رفع ضعف ولتاز است.

ملکی درپایان از شهروندان و مشترکان برق خواست با توجه به شروع فصل تابستان و فصل اوج مصرف برق، از مصارف غیر ضروری به ویژه در ساعات پیک مصرف خودداری نمایند تا شرایط برای پایداری شبکه و تامین برق مستمر برای همه شهروندان فراهم شود.

[ad_2]

لینک منبع

جزوه کنترل مدرن دکتر خاکی صدیق-بخش دوم

[ad_1]

سرویس آموزش و آزمون برق نیوز: تئوری کنترل مدرن به دهه ۱۹۶۰ باز می‌گردد و از آن پس به تدریج گسترش یافته است. هر چند از روشهای کنترلی ذکر شده در کنترل مدرن در عمل چندان استفاده نمی‌شود لیکن به دلیل وجود ابزار بسیار قوی موجود برای تحلیل و بررسی رفتار سیستم‌ها در تئوری کنترل مدرن این شاخه از مهندسی کنترل از محبوبیت خاصی بین مهندسین کنترل برخوردار است. مفاهیمی، چون کنترل پذیری و رویت پذیری از نتایج این تئوری می‌باشد.
کنترل مدرن یکی از دروس مهم رشته مهندسی کنترل می‌باشد. با توجه به اهمیت این درس تصمیم گرفتیم جزوه تایپ شده دکتر علی خاکی صدیق که یکی از بهترین جزوات در این زمینه میباشد و دارای ۹ فصل است را برای دانلود شما عزیزان قرار بدیم امیدواریم که مفید واقع شود.

در ادامه می‌توانید بخش دوم از این جزوه را که شامل 5 فصل  پایانی است، را دانلود نمایید.

سرفصل‌های جزوه کنترل مدرن:

1-آشنائی با کنترل مدرن

2-آشنایی با مفاهیم جبر خطی و مقدمات ریاضی

3-نمایش سیستم‌های خطی

4-کنترل پذیری و رویت پذیری

5-تئوری تحقق

6-تحلیل پایداری

7-سیستم‌های کنترل خطی فیدبک حالت

8-رویتگرهای خطی و طراحی جبران کننده

9-سیستم‌های کنترل بهینه خطی

 

 

 

حجم: 1.83 مگابایت

 

[ad_2]

لینک منبع

جزوه کنترل مدرن دکتر خاکی صدیق-بخش اول

[ad_1]

سرویس آموزش و آزمون برق نیوز: تئوری کنترل مدرن به دهه ۱۹۶۰ باز می‌گردد و از آن پس به تدریج گسترش یافته است. هر چند از روشهای کنترلی ذکر شده در کنترل مدرن در عمل چندان استفاده نمی‌شود لیکن به دلیل وجود ابزار بسیار قوی موجود برای تحلیل و بررسی رفتار سیستم‌ها در تئوری کنترل مدرن این شاخه از مهندسی کنترل از محبوبیت خاصی بین مهندسین کنترل برخوردار است. مفاهیمی، چون کنترل پذیری و رویت پذیری از نتایج این تئوری می‌باشد.

کنترل مدرن یکی از دروس مهم رشته مهندسی کنترل می‌باشد. با توجه به اهمیت این درس تصمیم گرفتیم جزوه تایپ شده دکتر علی خاکی صدیق که یکی از بهترین جزوات در این زمینه میباشد و دارای ۹ فصل است را برای دانلود شما عزیزان قرار بدیم امیدواریم که مفید واقع شود.

 

در ادامه می توانید بخش اول از این جزوه را که شامل 4 فصل اول است، را دانلود نمایید.
سرفصل‌های جزوه کنترل مدرن:

-آشنائی با کنترل مدرن

-آشنایی با مفاهیم جبر خطی و مقدمات ریاضی

-نمایش سیستم‌های خطی

-کنترل پذیری و رویت پذیری

-تئوری تحقق

-تحلیل پایداری

-سیستم‌های کنترل خطی فیدبک حالت

-رویتگرهای خطی و طراحی جبران کننده

-سیستم‌های کنترل بهینه خطی

 

 

 

 حجم:1.79 مگابایت

 

 

[ad_2]

لینک منبع

برگزاری سمینار آموزشی سیستم اطلاعات مکانی (GIS) در برق منطقه‌ای خوزستان

[ad_1]

به گزارش برق نیوز، با توجه به اهمیت بالای سیستم‌های اطلاعات مکانی در امرتصمیم گیری و برنامه ریزی، همچنین فرهنگ سازی و آموزش سیستم اطلاعات مکانی (GIS) و توسعه استفاده گسترده از سامانه اطلاعات مکانی و کاربردی کردن آن در سطح شرکت، چهارمین سمینار آموزشی GIS توسط واحد GIS این شرکت بر گزار شد.

در این سمینار یک روزه که با حضور فعال و استقبال خیلی خوب کارشناسان معاونت بهره برداری همراه بود، فائز مشکوری نژاد کارشناس GIS این شرکت مطالبی با موضوعات، معرفی GIS، کاربرد‌ها و توانایی ها، اهداف و اهمیت بکارگیری و بروزرسانی آن، استاندارد GIS توانیر، مدل داده استاندارد و دستورالعمل بروزرسانی ارائه داد.

بر پایه این گزارش، همچنین در این سمینار نحوه کار با نرم افزار توسعه یافته و بومی شده GIS به شرکت کنندگان آموزش داده شد.

گفتنی است، در سالهای ۹۴ و ۹۵، سه سمینار آموزشی در زمینه نرم افزار GIS برگزار شده بود.

[ad_2]

لینک منبع